بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری رونمایی شد

 
تیونر منصوری این‌بار با اعمال تغییرات فنی و ظاهری جذاب روی بنتلی مدل فلایینگ اسپر این خودروی لوکس را بیش‌ازپیش خاص کرده است.

بنر ::‌ مهمان شو
مقاله‌ی مرتبط:
بنتلی کانتیننتال GT V8 با تیونینگ منصوری
امسال شرکت آلمانی منصوری علاوه‌بر بنتلی کنتیننتال GT V8، مدل فلایینگ اسپر (Flying Spur) دوازده سیلندر از این خودروساز بریتانیایی را برای تیونینگ انتخاب کرده است. فروش این سدان لوکس بریتانیایی از ماه گذشته‌ی میلادی در اروپا آغاز شده است و در همین مدت کوتاه منصوری با اعمال تغییرات ظاهری جذاب و بهبودهای فنی نسخه‌ای خاص، کمیاب و لوکس از فلایینگ اسپر ارائه داده است.

بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری

منصوری با استفاده از کیت بدنه‌ی خاص و اعمال تغییراتی نظیر تعویض جلوپنجره، به‌کارگیری رنگ مشکی در ورودی‌های هوا و جلوپنجره و استفاده از تزیینات قرمز رنگ در ظاهر سعی کرده فلایینگ اسپر را یک سدان لوکس با ظاهری اسپرت تصویر کند. به‌علاوه، منصوری با انتخاب رینگ‌های ۲۲ اینچی چندپره با تزیینات قرمز برای این خودرو سعی کرده نظر هر بیننده‌ای را جلب کند. تغییرات ظاهری اعمال شده توسط منصوری با خطوط قرمز رنگ در امتداد بدنه ادامه می‌یابد تا در نهایت به سپر عقب جدید با خروجی‌های اگزوز خاص ختم شود.

بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری

بنتلی فلایینگ اسپر یکی از زیباترین طراحی‌های کابین را در میان خودروهای لوکس دارا است، با این وجود منصوری با اعمال تغییرات خاص خود در فضای داخلی فلایینگ اسپر سعی داشته سطح جدیدی از القای حس لوکس و خاص بودن ارائه دهد. تزیینات چرمی خاص در داشبورد در کنار استفاده از فیبر کربن و چرم در فرمانی با شکل عجیب از مهم‌ترین تغییرات منصوری در کابین فلایینگ اسپر است.

بنتلی فلایینگ اسپر با تیونینگ منصوری

علاوه‌بر تغییرات ظاهری در داخل و خارج، منصوری با اعمال تغییراتی روی پیشرانه‌ی خورجینی ۶ لیتری ۱۲ سیلندر مجهز به دوتوربوشارژ، قلب تپنده‌ی بنتلی فلایینگ اسپر را نیز بهبود داده است. مدل استاندارد این پیشرانه با تولید قدرتی معادل ۶۲۶ اسب‌بخار و گشتاور ۹۰۰ نیوتن‌متر می‌تواند فلایینگ اسپر را ظرف ۳/۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند که به‌لطف تغییرات منصوری روی آن این اعداد به ۷۱۰ اسب‌بخار، ۱۰۰۰ نیوتن‌متر و ۳/۶ ثانیه بهبود یافته‌اند.

منبع:zoomit.ir

مرسدس AMG G63 ضدگلوله تیونینگ منصوری رونمایی شn

تیونینگ منصوری نسخه‌ی ضدگلوله شاسی‌بلند مرسدس AMG G63 را رونمایی کرد. این خودرو به بدنه‌ی فیبرکربنی و پیشرانه‌ی V8 مجهز است که ۷۸۹ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

بنر ::‌ مهمان شو
پس از تیونینگ خودروهای لامبورگینی وناتوس، بنتلی فلایینگ اسپر و کانتیننتال GT و آئودی RS6 آوانت، تیونر آلمانی اوایل هفته‌ی گذشته نسخه‌ی ویژه‌ی مرسدس AMG G63 را رونمایی کرد. منصوری پروژه‌ی دیگری را براساس مرسدس G63 انجام داده است: AMG G63 ضدگلوله.

Mansory Mercedes-AMG G63 / منصوری مرسدس بنز

درواقع، این اولین خودرو ضدگلوله منصوری به‌شمار می‌رود و مطابق با فلسفه‌ی «زره‌های نامرئی» ساخته شده که احتمالاً به‌معنای پنهان‌کردن قابلیت‌های زرهی خودرو است.

Mansory Mercedes-AMG G63 / منصوری مرسدس بنز

مرسدس AMG G63 ضدگلوله منصوری با هر دو استاندارد زرهی VPAM4 و VPAM7 فروخته می‌شود. مدل VPAM7 محافظت گسترده‌ای برای سرنشینان خود ارائه می‌دهد و برای مشتریانی تولید شده است که زره‌پوش‌کردن وسیله‌ی نقلیه را برای امنیت شخصی خود کافی می‌دانند.

Mansory Mercedes-AMG G63 / منصوری مرسدس بنز

مقاله‌های مرتبط:
نگاهی کوتاه به مرسدس AMG G63 با تیونینگ منصوری
نگاهی کوتاه به مرسدس AMG S63 با تیونینگ منصوری
صرف‌نظر از استاندارد حفاظتی که مشتری انتخاب می‌کند، شاسی‌بلند مرسدس G63 با پکیج سفارشی کامل منصوری شامل بدنه‌ی پوشیده از فیبرکربن و کیت کامل و سایر تجهیزات خارجی ارائه می‌شود. این موارد شامل ورودی هوای روی کاپوت، سپرهای سفارشی، گارد محافظ سپر جلو، نوار چراغ LED و چراغ‌های چشمک‌زن است. کابین هم می‌تواند متناسب با شرایط خاص مشتری باشد.

منصوری همچنین برای جبران وزن اضافی خودرو، ارتقای قوای فنی را ارائه می‌دهد. مشتریان می‌توانند تصمیم بگیرند از پیشرانه چهارلیتری خورجینی هشت سیلندر G63 مجهز به دو توربوشارژر با ۶۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۹۵۰ نیوتن‌متر گشتاور یا ۷۸۹ اسب‌بخار قدرت و ۱،۰۵۰ نیوتن‌متر گشتاور استفاده کنند. 

منبع:zoomit.ir

بی ام و به فرمول یک بازنمی‌گردد

 
مدیر واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و اعلام کرد که این شرکت به فرمول یک بازنمی‌گردد. هدف خودروساز باواریا، رقابت در سری مسابقات خودروهای برقی فرمول E است. 

بنر ::‌ مهمان شو
از آخرین باری که بی‌ام‌و در مسابقات فرمول یک شرکت کرده است، یک دهه می‌گذرد. شایعه‌ی بازگشت این خودروساز باسابقه‌ی آلمانی به فرمول یک در طول چند سال اخیر همیشه وجود داشته است. با تغییر قوانین در سال ۲۰۲۱، دوباره گمانه‌زنی‌ها دررابطه با شرکت کردن بی‌ام‌و در فرمول یک مطرح شده است؛ اما مدیران ارشد بی‌ام‌و، بازهم حضور داشتن در بالاترین سطح موتوراسپرت را تکذیب کرده‌اند.

سابقه حضور بی‌ام‌و در مسابقات فرمول یک به سال ۱۹۵۲ برمی‌گردد. درواقع دو سال پس از آغاز رسمی فرمول یک و برگزاری مسابقات جایزه بزرگ در کشورهای مختلف، بی‌ام‌و به این رقابت‌ها وارد شد. ینز مارکوارت مدیر واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و معتقد است که فعالیت‌های فرمول یک با مسیری که خودروساز باواریا درپیش گرفته است، همخوانی ندارد.

 مارکوارت طی مصاحبه‌ای با نشریه‌ی آلمانی اتوبیلد (Auto Bild) گفت:

پیشرانه‌ی هیبرید V6 توربوشارژ، هیچ ارتباطی با فعالیت‌های ما در خودروسازی تولیدانبوه ندارد. باید بگویم که از دیدگاه مهندسی، آنچه در فرمول یک وجود دارد تحسین‌برانگیز است؛ اما فناوری فرمول یک به خودروهای تولیدی و جاده‌ای ارتباطی پیدا نمی‌کند.

صحبت‌های مارکوارت با چیزی که در تاریخ فرمول یک و خودروسازی دیده‌ایم، هماهنگ نیست. استفاده‌ از مهندسی و فناوری خودروهای فرمول یک در مدل‌های شهری و جاده‌ای امری ثابت شده است و پیش‌زمینه‌ی موتوراسپرت پاک در آینده هم خواهد بود. شاید بهتر باشد که اظهارنظر مدیر واحد موتوراسپرت بی‌ام‌و را به خودروهای تولیدانبوه همین برند نسبت بدهیم تا اینکه ارتباط فرمول یک و خودروسازی را زیر سؤال ببریم.

BMW Sauber 2007

مقاله‌ی مرتبط:
فرمول یک 2021؛ نگاهی به قوانین جدید و طراحی خودروها
بی‌ام‌و پس از دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰، دوباره با همکاری برابهام (Brabham) به فرمول یک برگشت و با رانندگی نلسون پیکه برزیلی به مقام سوم تیمی در سال ۱۹۸۳ رسید. آلمانی‌ها در این دوره، با تیم‌های مختلف همکاری کردند. پس از ۱۰ سال غیب، بی‌ام‌و اواخر دهه‌ی ۱۹۹۰ با ویلیامز قرارداد امضا کرد و پیشرانه‌ی خودروی فرمول یک این تیم انگلیسی را برای فصل ۲۰۰۰ تأمین کرد. همکاری بی‌ام‌و و ویلیامز تا سال ۲۰۰۵ ادامه داشت؛ از سال۲۰۰۶ تا ۲۰۰۹، خودروساز باواریا با تیم سائوبر ترکیب شد.

کارنامه‌ی اولین فصل از حضور بی‌ام‌و در فرمول یک با تیم سائوبر، در جایگاه پنجم جدول تیمی و دو بار مقام سوم در مسابقه خلاصه شد. در فصل ۲۰۰۷ فرمول یک، تیم بی‌ام‌و سائوبر در جایگاه سوم قرار گرفت اما پس از جنجال بین فراری و مک‌لارن و حذف شدن انگلیسی‌ها از جدول مسابقات، آلمانی‌ها پس از ایتالیایی‌ها به مقام دوم رسیدند. بی‌ام‌و سائوبر در سال ۲۰۰۸ با رانندگی روبرت کوبیتسا اولین و تنها پیروزی گرن‌پری‌اش را جشن گرفت؛ سال ۲۰۰۹ بی‌ام‌و از فرمول یک کناره‌گیری کرد.

فرمول یک از سال ۲۰۲۱ با تغییر قوانین فنی و ورزشی و برای اولین‌بار تنظیم شدن مقررات محدودیت بودجه تیم‌ها، میدان بهتری برای رقابت خواهد شد. اما مقام‌های بی‌ام‌و ترجیح می‌دهند که در مسابقات فرمول E، نسخه‌ی برقی فرمول یک، شرکت کنند. علاوه بر بی‌ام‌و، دیگر شرکت‌های خودروسازی آلمانی شامل مرسدس بنز، آئودی و پورشه هم در مسابقات فرمول E حضور دارند.

بیشتر بخوانید:

ماشین BMW – عضو هفتم قد بلندها در نسل اول

منبع:zoomit.ir

جنرال موتورز از باتری جدیدی برای خودروهای برقی رونمایی کرد

جنرال موتورز در راستای حرکت به سمت تولید خودروی الکتریکی بیشتر، از پکیج جدید باتری آلتیوم با شعاع حرکتی حدود ۶۴۰ کیلومتر برای خودروهای آینده خود رونمایی کرد.

بنر ::‌ مهمان شو
جنرال موتورز به‌معنای واقعی کلمه و با سرعت تمام خود را برای تولید خودروی الکتریکی آماده می‌کند. در میان تبلیغات گسترده برای مدل‌های جدید و چهره‌های به‌روز، این خودروساز اخبار جدیدی درباره‌ی منبع تغذیه برای آن خودروها ارائه می‌دهد. جنرال موتورز دارای پکیج باتری جدیدی است که طبق گفته‌ها امکاناتی از جمله گزینه‌های انرژی بیشتر، قابلیت شارژ سریع و شعاع حرکتی تا ۶۴۳ کیلومتر را در اختیار قرار می‌دهد. باتری جدید جنرال موتور همچنین نام بسیار آینده‌نگری دارد: آلتیوم (Ultium).

electric car battery / باتری خودروی الکتریکی

باتری آلتیوم چه تفاوتی با سایر باتری‌ها دارد؟ جنرال موتورز جزئیات خاصی دراین‌زمینه ارائه نمی‌دهد؛ اما در بیانیه مطبوعاتی درباره‌ی پکیج‌های باتری، خودروساز آمریکایی توضیح می‌دهد که سلول‌های کیسه‌مانند با قالب‌های بزرگ در پیکربندی‌های مختلف به‌صورت افقی یا عمودی قرار می‌گیرند. چنین پیکربندی اجازه می‌دهد تا بسته‌های باتری برای طرح‌های مختلف خودرو سفارشی شوند، که ظاهراً ذخیره‌سازی انرژی را بهبود می‌بخشد.

مارک ریوس، رئیس هیئت مدیره جنرال موتورز دراین‌زمینه گفت:

هزاران دانشمند، مهندس و طراح در حال تلاش برای خلق دوباره این شرکت هستند. آن‌ها به‌دنبال ارائه‌ی کیفیت اقتصادی سودآوری هستند که می‌تواند نیازهای میلیون‌ها مشتری را برآورده سازد.

مسئولان جنرال موتورز می‌گویند این طراحی اختصاصی استفاده‌ی کمی از کبالت می‌کند و قدرت موجود آن از ۵۰ تا ۲۰۰ کیلووات ساعت است. سیستم‌های قدرت جنرال موتورز در اکثر کاربردها، قابلیت شارژ سریع DC و سطح ۲ را تا ۲۰۰ کیلووات دارند. پلتفرم خودروهای الکتریکی جنرال موتورز، پکیج‌های باتری ۸۰۰ ولتی ارائه می‌دهند و قادر به شارژ تا ۳۵۰ کیلووات هستند. جنرال موتورز به‌طور مشترک با LG Chem در حال کار روی این باتری خودروی الکتریکی است و می‌گوید «پیشرفت‌های تکنولوژیکی و تولیدی باعث کاهش هزینه‌ها می‌شود».

مری بارا

مقاله‌های مرتبط:
شارژ سریع جنرال موتورز؛ تحولی در خودروهای برقی خواهد بود
وانت برقی شورولت E-10 رونمایی شد
معرفی این باتری همچنین با نگاهی اجمالی به برنامه آینده جنرال موتورز برای پلتفرم‌های خودروهای برقی همراه می‌شود. معماری ماژولار از خودروهای برقی نسل سوم این خودروساز در سراسر جهان پشتیبانی می‌کند که این امر نیز به کاهش هزینه‌های تولید کمک خواهد کرد. پلتفرم جدید شامل تمام محصولات از خودروهای لوکس گرفته تا مدل‌های جمع‌وجور و وانت‌ها می‌شود و جنرال موتورز مشتاق است همه‌ی این موارد را زودتر به بازار عرضه کند.

مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز دراین‌زمینه گفت:

تیم ما این چالش را برای تبدیل توسعه محصول در جنرال موتورز و موقعیت شرکت در آینده کاملا برقی پذیرفته است. آنچه ما انجام داده‌ایم، ایجاد استراتژی اقتصادی خودروی برقی چندبرندی و چندبخشی است که با کسب‌وکار وانت‌ها در زمینه‌ی پیچیدگی کم و حتی انعطاف‌پذیری بیشتر رقابت می‌کند.

شورولت بولت

جنرال موتورز هم‌اکنون روی قابلیت شارژ خودروهای برقی کار می‌کند. خودروهای الکتریکی جدید متعلق به تمام برندهای اصلی جنرال موتورز در ایالات متحده از جمله کادیلاک، بیوک، شورولت و GMC تا سه سال آینده معرفی و رونمایی خواهند شد.

منبع:zoomit.ir

نشان تجاری بی ام و تغییر کرد

پس از رونمایی مدل مفهومی و برقی i4، بی‌ام‌و لوگوی خود را با تغییراتی نسبت به قبل، معرفی کرد. نشان تجاری جدید، حالتی تخت و دوبعدی و فاقد نوار سیاه‌رنگ خواهد داشت.

بنر ::‌ مهمان شو
طی سال‌های اخیر، بسیاری از شرکت‌های تجاری بزرگ دنیا، مثل اپل و گوگل نیز لوگوی خود را از حالت سه‌بعدی به نمای تخت و دو‌بعدی تغییر داده‌اند. این اتفاق، سال گذشته برای فولکس‌واگن نیز رخ داد.

نشان تجاری بی ام و تغییر کرد

نشان تجاری بی‌ام‌و با حذف دایره‌ی سیاه‌رنگ، نوار سفید و حروف روشن BMW در پیرامون خواهد داشت. مطابق انتظار، خطوط صلیبی و تقسیمات چهارگانه دایره‌ی میانی به رنگ‌های آبی و سفید، پابرجا خواهند بود. با این ترفند، فضای بین دایره‌ی میانی و بیرونی که حروف BMW در آن جای دارد، شفاف باقی می‌ماند تا رنگ بدنه‌ی خودرو را نشان دهد. نشان تجاری جدید بی‌ام‌‌و، حالت کاملا برچسبی و هم‌سطح بدنه نخواهد داشت؛ بلکه دارای برجستگی فلزی براق با سایه‌روشن در مقابل تابش نور خواهد بود.

منبع:zoomit.ir

خودروی مفهومی و خودران هیوندای پرافسی رونمایی شد

هیوندای از خودروی مفهومی و الکتریکی پرافسی رونمایی کرد که از فناوری خودران بهره می‌برد و پیش‌نمایشی از تکامل زبان طراحی Sensuous Sportiness این برند است.

بنر ::‌ مهمان شو
هیوندای با رونمایی از خودروی مفهومی جدید پرافسی (Prophecy)، مرحله‌ی بعدی از فرایند توسعه فلسفه طراحی خود را ارائه می‌دهد. رونمایی از این طرح مفهومی در ابتدا برای نمایشگاه خودرو ژنو برنامه‌ریزی شده بود که با لغو نمایشگاه به دلیل شیوع ویروس کرونا اکنون این مدل به‌صورت اینترنتی رونمایی شد.

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

هیوندای با جسارت ادعا می‌کند که نیمرخ اسپرت این خودروی مفهومی در ترکیب با فاصله کم بین چرخ و سپر و همچنین سپر عقب برجسته، نهایت طراحی در خودرو را ایجاد می‌کند. خودروی نمایشی هیوندای روی پلتفرم جدید برای خودروهای الکتریکی سوار می‌شود.

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

سانگ یوپ لی، مدیر مرکز طراحی هیوندای دراین‌زمینه اظهار داشت:

ما نماد دیگری را به وجود آوردیم که استاندارد جدیدی برای بخش خودروی الکتریکی ایجاد می‌کند و همچنین باعث می‌شود چشم‌انداز طراحی هیوندای حتی به افق‌های وسیع‌تری نیز برسد. 

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

مقاله‌های مرتبط:
هیوندای 45 EV مفهومی معرفی شد
شاسی بلند مفهومی هیوندای ویژن T رونمایی شد
هیوندای پرافسی پس از رونمایی خودروی مفهومی 45 در سال گذشته، برخی از ایده‌های مدل قبلی را در بر می‌گیرد؛ اما با این حال ایده‌ها را به مرحله‌ای بالاتر می‌برد. به‌عنوان مثال، لامپ پیکسلی اکنون برای چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب و اسپویلر مورد استفاده قرار می‌گیرند و پیوستگی با باتری ارائه می‌دهند که توان سیستم محرکه برقی را تأمین می‌کند. هیوندای می‌گوید لامپ‌های پیکسلی به‌زودی به مدل‌های تولیدی این برند می‌رسند.

Hyundai Prophecy Concept / خودروی مفهومی هیوندای پرافسی

هیوندای پرافسی به‌عنوان خودروی خودران تجسم شده است و هیچ‌گونه فرمان سنتی در داخل کابین وجود ندارد. در عوض یک جفت جوی‌استیک وجود دارد که تجربه‌ی رانندگی جدید اما کاملا اطمینان‌بخش را ارائه می‌دهد. هیوندای ادعا می‌کند که این رابط پیشرفته انسان و ماشین همچنین به راننده امکان می‌دهد تا سایر عملکردهای خودرو خودران را به‌راحتی و با اطمینان کنترل کند.

منبع: zoomit.ir

فروش ون برقی طی ده سال آینده افزایش خواهد یافت

شرکت تحقیقاتی IDTechEx اعلام کرد که با کاهش هزینه‌های تولید و قطعات، فروش سالانه ون‌های کوچک برقی طی دهه آینده به ۲/۴ میلیون دستگاه می‌رسد.

بنر ::‌ مهمان شو
طبق گفته‌ی شرکت تحقیقاتی بریتانیایی IDTechEx، سهم بازار فروش ون‌هایی که از موتورهای برقی و باتری به‌جای پیشرانه‌های احتراق داخلی بهره می‌برند، در آینده تقریبا ۱۰ برابر خواهد شد و فروش سالانه آن‌ها به ۲/۴ میلیون دستگاه در سال ۲۰۳۰ خواهد رسید. این شرکت تحقیقاتی هفته جاری گزارشی منتشر کرد که چشم‌انداز ۱۰ ساله فروش خودروهای تجاری سبک (LCV) در سراسر جهان را نشان می‌دهد و دلیل چنین تحلیلی را تمایل کسب‌وکارهای بیشتری به استفاده از خودروهای الکتریکی براساس اصول اقتصاد سرد و نه علاقه به تلاش برای مبارزه با تغییرات اقلیمی می‌داند. 

در گزارش این شرکت آمده است:

گفتمان اصلی پیرامون برقی کردن وسایل نقلیه جاده‌ای در درجه‌ی اول بر نگرانی‌های زیست محیطی درباره‌ی سهم بخش خودرو در تغییرات اقلیمی و اثرات مضر آلاینده‌ها بر سلامت انسان متمرکز شده است. در بازار خودروهای تجاری سبک، شرایط دارد تغییر می‌کند. در آینده‌ی نزدیک، انگیزه اصلی کسب‌وکارها برای حرکت به سمت تولید خودروهای تجاری سبک برقی (eLCV)، نه محیط زیستی بلکه اقتصادی خواهد بود.

Electric van / ون برقی

گزارش IDTechEx ادعا می‌کند دلیل اصلی چنین امری این است که اپراتورهای خودروهای تجاری سبک در وهله‌ی اول تصمیمات خرید خود را براساس کل هزینه مالکیت (TCO) و نه فقط قیمت خرید اتخاذ می‌کنند. بنابراین هزینه اولیه‌ی بیشتر برای تولید خودروی تجاری سبک برقی نسبت به مدل دیزلی، با صرفه‌جویی در هزینه‌ی عملیاتی درخورتوجه استفاده از برق به‌عنوان سوخت جبران می‌شود. شرکت تحقیقاتی IDTechEx ادعا می‌کند که هزینه مالکیت برای ون برقی کوچک، تا سال ۲۰۲۵ معادل ون کوچک دیزلی خواهد بود. 

در این گزارش آمده است:

طی دهه‌ی آینده با کاهش قیمت باتری خودروی الکتریکی، بهبود راندمان سیستم محرکه برقی و محقق شدن صرفه‌جویی مقرون‌به‌صرفه در هزینه‌ی قطعات و خودروی الکتریکی، این مزیت رقابتی برای شرکت‌ها خواهد بود تا از ون‌های برقی استفاده کنند. عوارض جاده‌ای برای تردد خودروهای دیزلی مراکز شهری، تعادل را به نفع ون‌های برقی تغییر خواهد داد.

 تعدادی از قطعه‌سازان، استارتاپ‌ها و شرکت‌های پستی ناوگان خود را با خودروی الکتریکی جایگزین می‌کنند. رنو، نیسان و مرسدس بنز هم‌اکنون ون برقی عرضه می‌کنند، درحالی‌که سایر شرکت‌های لجستیک در حال توسعه جایگزین‌های مخصوص خود هستند. به‌عنوان مثال، استارتاپ بریتانیایی ارایوال (Arrival) که در زمینه‌ی تولید خودروی برقی فعالیت می‌کند، قرارداد چند صد میلیون یورویی با UPS، غول لجستیک آمریکایی امضا کرده است تا از این طریق تا سال ۲۰۲۴ حداقل ۱۰،۰۰۰ ون برقی برای آن تهیه کند. 

مقاله‌های مرتبط:
آمازون ۱۰۰ هزار دستگاه ون برقی ریوین سفارش داد
ناوگان ون‌های الکتریکی مرسدس بنز، معرفی شدند
شرکت هیوندای و کیا به‌تازگی ۱۰۰ میلیون یورو (حدود ۱۱۰ میلیون دلار) در این شرکت بریتانیایی سرمایه‌گذاری کرده‌اند و از آن خواسته‌اند تا با همکاری یکدیگر خودروهای برقی کوچک و متوسط ​​برای کارهای تدارکاتی یا لجستیک، خدمات اشتراک سواری و تاکسی اینترنتی توسعه دهند. سال گذشته آمازون سفارش ۱۰۰،۰۰۰ ون برقی از شرکت آمریکایی ریوین را تایید کرد. احتمالا تا پایان سال ۲۰۲۲، حدود ۱۰،۰۰۰ دستگاه از این ون‌ها در جاده‌ها وجود داشته باشد و تعداد این ون‌ها تا سال ۲۰۳۰ به ۱۰۰،۰۰۰ دستگاه برسد.  شرکت خودروی الکتریکی لندن (London Electric Vehicle Company) که زیرمجموعه‌ی جیلی چین است، اخیرا قصد دارد مدلی از ون تمام برقی را به خط تولید خود اضافه کند.

منبع:zoomit.ir

تولید شورولت ایمپالا متوقف شد

شورولت پس از ۶۲ سال قصد دارد تا تولید مدل ایمپالا را متوقف کند. خط تولید این مدل با خودروهای برقی مثل هامر جدید، جایگزین می‌شود.

بنر ::‌ مهمان شو
در ۲۷ فوریه‌ی سال ۲۰۲۰ شورولت تصمیم به توقف تولید یکی از محصولات معروف خود یعنی مدل ایمپالا گرفت. نام ایمپالا نخستین بار در سال ۱۹۵۸ متولد شد و ایمپالا یک تیپ از بل‌ایر (Bel Air) وارد خط تولید شد. اما ایمپالا خیلی زود تبدیل به یک مدل مستقل شد و تا سال ۱۹۸۵ روی خط تولید شورولت قرار داشت. تولید دوباره‌ی ایمپالا در دهه ۱۹۹۰ با رونمایی از خودروی اسپرت ایمپالا SS دوباره از سر گرفته شد و سپس این خودرو برای بار سوم در دهه ۲۰۰۰ تولید شد که تا به امروز ادامه پیدا کرد. 

chevrolet impala

به‌گفته‌ی استیو میجرز مدیر بخش بازاریابی شورولت:

همینطور که ایمپالا در طول حیات خود تکامل پیدا می‌کرد، بازار تغییر کرد و تقاضا برای خودروهای سدان هر روز کاهش پیدا کرد و ما به تقاضای مشتریان پاسخ می‌دهیم. 

شورولت ایمپالا در دیترویت به تولید می‌شد. جنرال موتورز سرمایه‌گذاری ۲/۲ میلیارد دلاری روی این کارخانه انجام داده است تا خودروهای الکتریکی در آینده تولید کند. جی‌ام‌سی هامر جدید یکی از مدل‌هایی است که در این کارخانه تولید خواهند شد. تاکسی بدون راننده‌ی Cruise Origin نیز از دیگر خودروهایی است که قرار است در این کارخانه تولید شوند. اولین‌بار در سال ۲۰۱۵ بود که شایعاتی مبنی بر توقف تولید شورولت ایمپالا منتشر شدند. 

در آخرین سال تولید شورولت ایمپالا جنرال موتورز تولید مدل پایه‌ی این خودرو را که LS نام داشت متوقف کرد و همین باعث افزایش قیمت پایه‌ی این خودرو به میزان ۳۶۰۰ دلار شد. این تصمیم به بهبود فروش این خودرو کمکی نکرد و فروش ایمپالا در سال ۲۰۱۹ با ۲۰/۵ درصد کاهش به ۴۴ هزار و ۹۷۴ دستگاه رسید. در حال حاضر هیچ برنامه‌ای برای معرفی خودرویی با نام ایمپالا در جنرال موتورز وجود ندارد. با این وجود اینکه این نام قبلا نیز دو بار احیا شده است شاید در آینده شاهد تولد دوباره‌ی ایمپالا باشیم.

منبع:zoomit.ir

سوپراسپرت VLF Force 1 V10 هنریک فیسکر حراج می‌شود

سوپراسپرت VLF Force 1 V10 خودرویی سفارشی به‌حساب می‌آید که به‌طور اختصاصی برای هنریک فیسکر ساخته شده است. این خودرو براساس دوج وایپر V10 تولید و حالا برای فروش گذاشته شده است. 

بنر ::‌ مهمان شو
خودرو Force 1 V10 کوپه یکی از محصولات خاص VLF است که مدل فروشی به سفارش هنریک فیسکر ساخته شده است. همان‌طورکه ممکن است شما نیز حدس زده باشید، فیسکر خودرو VLF Force 1 V10 را خودش طراحی کرده است و حرف F در نام این خودرو نیز به‌ نام وی اشاره می‌کند. سایر حروف، یعنی VL، نیز نشان‌دهنده‌ی گیلبرت ویلاریل و باب لوتز است. 

VLF Force 1 V10

از زمانی‌که این تیم تصمیم گرفت خودرو جدید یادشده را طراحی کند، قرار شد محصول جدید آن‌ها براساس دوج وایپر شکل بگیرد. سازندگان VLF Force 1 V10 براساس پلتفرم دوج وایپر بدنه‌ای اختصاصی از جنس فیبرکربن طراحی کردند. استفاده از فیبرکربن در این خودرو فقط برای دستیابی به ظاهر زیبا نیست؛ بلکه وزن خودرو را نیز کاهش داده است؛ به‌طوری‌که وزن VLF Force 1 V10 تنها ۱،۵۴۲ کیلوگرم است. 

VLF Force 1 V10

تغییرات در کابین VLF نیز ادامه دارند و در این بخش، می‌توان به تودوزی آلکانترا و صندلی‌های چرمی اشاره کرد. سرنشینان درون کابین موارد دیگری چون تزیین فیبرکربنی و غربیلک فرمان اسپرت و دسته‌دنده‌ی آشنای وایپر را نیز مشاهده می‌کنند. پیشرانه‌ی ۸/۴ لیتری V10 دوج وایپر به‌خودی‌خود بسیار قدرتمند است؛ ولی VLF تصمیم گرفته آن را بازهم ارتقا دهد. 

VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10
VLF Force 1 V10

VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10VLF Force 1 V10
به‌لطف اعمال تغییرات در سرسیلندر و میل‌سوپاپ‌، قدرت موتور وایپر در VLF Force 1 V10 به ۷۴۵ اسب‌بخار و گشتاور آن به ۸۶۵ نیوتن‌متر رسیده است. این پیشرانه به جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ی دستی متصل است و می‌تواند VLF Force 1 V10 را در سه ثانیه از سرعت صفر به صد کیلومتر‌بر‌ساعت برساند. حداکثر سرعت VLF Force 1 V10 نیز ۳۵۱ کیلومتر‌بر‌ساعت است و مسافت ۴۰۰ کیلومتر را نیز در ۱۰/۹۷ ثانیه و با حداکثر سرعت ۲۲۰/۲۹ کیلومتر‌بر‌ساعت طی می‌کند. 

VLF Force 1 V10

شرکت VLF در ابتدا قصد داشت ۵۰ دستگاه از مدل VLF Force 1 V10 تولید کند؛ اما درنهایت، فقط پنج دستگاه ساخته شد و همین VLF Force 1 V10 را به خودرویی بسیار خاص تبدیل می‌کند. این مدل خاص نیز به این دلیل که برای هنریک فیسکر ساخته شده است، در بین پنج نمونه تولیدی، خاص‌تر محسوب می‌شود.

منبع:zoomit.ir

دایملر و مرسدس بنز درانتظار جریمه ۳۰ میلیارد یورویی

به‌دنبال رسوایی دایملر در پرونده دستکاری میزان آلایندگی خودروهای دیزلی، این خودروساز آلمانی پیش‌بینی کرد که بیش از ۳۰ میلیارد یورو خسارت خواهد دید.

بنر ::‌ مهمان شو
پس از اعلام تصمیم نهایی مقامات آلمانی درباره‌ی رسوایی دیزل، گروه خودروسازی دایملر انتظار خسارت‌های سنگینی برای مرسدس بنز دارد.

مسئولان دایملر تخمین می‌زنند که رسوایی آلایندگی پیشرانه‌های دیزلی مرسدس بنز باعث وارد شدن زیانی بالغ بر ۳۰ میلیارد یورو (حدود ۳۳ میلیارد دلار) خواهد شد. پاییز گذشته، مطبوعات آلمان از جریمه احتمالی یک میلیارد یورویی برای دایملر به جرم دستکاری در میزان انتشار آلایندگی دیزل سخن به میان آوردند. در آن زمان آژانس وسایل نقلیه موتوری آلمان (KBA)، دستگاه‌های غیرقانونی را روی ۲۸۰،۰۰۰ دستگاه مرسدس بنز کلاس C و E کشف کرد و به این خودروساز دستور داد تا آن‌ها را فراخوانی کند. همچنین جریمه‌ای تا ۵۰۰۰ یورو (۵،۵۰۰ دلار) برای هر دستگاه خودرو توسط دادستان اشتوتگارت در نظر گرفته شد.

دایملر اکنون هشدار می‌دهد که مقامات آلمانی احتمالاً سایر خودروهای ساخته شده با نام تجاری مرسدس بنز را نیز در این رسوایی اضافه کنند.

مقاله‌های مرتبط:
دایملر ۸۷۰ میلیون یورو جریمه شد
مرسدس بنز در آستانه رسوایی و جریمه ۴.۴ میلیارد دلاری
دایملر همچنین با رسیدگی دستگاه‌های نظارتی و مقامات ایالات متحده رو‌به‌رو شده است. در فوریه سال ۲۰۱۶، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده از مرسدس بنز خواست تا میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در برخی از خودروهای دیزلی خود را توضیح دهد. آلمانی‌ها پیش‌بینی خود را از جریمه ۲۳ میلیارد یورویی به بیش از ۳۰ میلیارد یورو افزایش دادند؛ هزینه‌ای که دایملر و مرسدس بنز انتظار دارند برای جریمه، مجازات و غرامت بپردازند.

تا پایان تحقیقات KBA، دایملر در آلمان نیز با مشکل دیگری رو‌به‌رو است. چند سرمایه‌گذار نهادی از این شرکت شکایت کرده و خواستار خسارت ۹۰۰ میلیون یورویی شده‌اند؛ زیرا دایملر اطلاعات پنهانی در رابطه با دستکاری میزان آلایندگی و همچنین خطرات و هزینه‌های ناشی از استفاده از آن دارد که این امر باعث نقض قانون بازار سرمایه می‌شود. 

منبع: zoomit.ir